1 高速鐵路隧道防排水現(xiàn)狀

近年來(lái)，隨著我國(guó)綜合國(guó)力的提升，修建了大量的大型鐵路隧道，對(duì)隧道防排水也提出了更高的要求。鐵路隧道設(shè)計(jì)施工的重點(diǎn)是防排水，隧道漏水會(huì)對(duì)行車(chē)安全產(chǎn)生一定影響，還會(huì)對(duì)隧道結(jié)構(gòu)產(chǎn)生銹蝕的影響，降低鐵路隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)的耐久性，寒冷的季節(jié)還會(huì)出現(xiàn)掛冰等問(wèn)題。目前的防排水施工采用機(jī)械化程度較低等工具進(jìn)行作業(yè)，對(duì)于鐵路隧道的質(zhì)量與施工人員之間的整體專業(yè)能力具有直接影響，建設(shè)完成后進(jìn)行質(zhì)檢，通常采用經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)收，導(dǎo)致鐵路隧道的可靠性較低。

2 鐵路隧道防排水設(shè)計(jì)原則及類型

鐵路隧道防排水設(shè)計(jì)遵循的基本原則為以防為主、防排結(jié)合、多道防線、剛?cè)嵯酀?jì)、因地制宜、綜合治理。鐵路隧道防排水的內(nèi)容分為兩類，即結(jié)構(gòu)防排水、施工防排水。為了避免水對(duì)鐵路隧道產(chǎn)生的影響，堅(jiān)持的防排水原則為防、排、堵、截相結(jié)合，因地制宜，綜合治理。防止要求隧道襯砌，使防水層具有一定的防水能力，防止地下水透過(guò)防水層的襯砌結(jié)構(gòu)滲入洞內(nèi)。排水應(yīng)具有暢通的排水設(shè)施，對(duì)于襯砌的背后以及路面結(jié)構(gòu)層的積水應(yīng)排入路邊側(cè)溝或洞內(nèi)中心水溝。堵指對(duì)于隧道內(nèi)的滲漏水地段，采用一些方法如堵水墻、噴涂、注漿等，將地下水堵在圍巖體的內(nèi)部。截指對(duì)于易滲漏到隧道的地表水，采取相應(yīng)的措施如排水溝、清除積水、封閉滲漏點(diǎn)等。

鐵路隧道防排水的基本要求包括襯砌不滲水、安裝設(shè)備的孔眼不進(jìn)行滲水；對(duì)于寒冷地區(qū)的隧道，應(yīng)注意排水溝不凍結(jié)、襯砌背后不積水；道床排水應(yīng)暢通、不浸水。

隧道防水類型可以分為三種，地下水不進(jìn)入隧道時(shí)，應(yīng)采取防水型隧道；隧道要求限量排放地下水時(shí)，應(yīng)采用控制排放型隧道；地下水需要進(jìn)入隧道排出時(shí)，應(yīng)采用排水型隧道。湖南省長(zhǎng)沙市東部，瀏陽(yáng)河隧道由進(jìn)口明挖暗埋段、暗挖段、出口明挖暗埋段、出口引導(dǎo)敞開(kāi)段組成，該隧道分段采用防排水類型。針對(duì)圓梁山隧道而言，隧道穿越的地區(qū)多為巖溶地區(qū)以及高壓富水地區(qū)，該隧道采用以堵為主、限量排放的方式。